内饰:
该是挖掘一下内饰特色的时候了,尽管在拉动门把手时,用料的单薄感让我很失望,但当我仔细观察门板做工后,刚才的观念还是稍有改观了。哈弗CUV的门板做工可谓用料比较足,人性化设计从这里便开始展现出来。
门锁的拨片设计就是很不错的细节,看似简单的功能其实可以起到很好的作用。许多身材比较高大的人士们喜欢购买SUV车型,是因为这种车型的空间感很不错,而再大的空间要是扭过身躯去拔门锁都是比较费事的,因此这种位于前部的拨片式设计便可以省去其转身的繁琐;简单、直接也是编辑们比较喜欢的方式。
门板的材质使用了塑料与皮质,塑料件方面还算可以,没有发现什么毛茬儿,而皮质的应用可以提升了档次感与手感,不过该车所使用的皮质档次较低,摸上去缺乏韧性。尽管门板前方配备了高频扬声器,但配合其余4个扬声器的音响效果只能达到普通家用车的中低档次,在音质方面比较平庸,如果想要提升效果,还需要后期进行改装。
再观中控台感觉与门板完全两种风格,工艺水平明显下降,两者融合的不好。其颜色与样式简单、粗纩,属于90年代风格,而对于现在人们的审美观点和对品质的要求来说,这种设计还是存在很大差距的。台面上材料质地比较生硬,塑料感较强,基本与“档次”无缘。
方向盘手感还可以,至少手握的地方弧度都掌握的挺好;喇叭位置的标识在两侧,但使用中,发现触点还是比较靠中间;安全气囊出口明显;另外,这款方向盘的圈数比较多,将近在3.8圈,这对实际操控方面会有一定的影响。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。